国际原油已是连续第四个月下跌。
截至11月28日收盘，国际油价小幅下跌。纽约原油期货和布伦特原油期货主力合约价格11月分别累计下跌3.98%和2.87%，为连续第四个月下跌，也是2023年以来的最长连跌纪录。
国内成品油的价格已迎来年内第十降。根据11月24日油价调整信息，国内汽、柴油价格每吨分别降低70元和65元。值得注意的是，本次下调后，92号汽油已全面进入“6元时代”。
今年前11个月，国内成品油调价呈现“七涨十跌六搁浅”的格局。对消费者来说，这一年加油的平均成本是多少？比2024年是涨是降？2026年油价又会怎么走？
下半年已下调油价5次
根据11月24日油价调整信息，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别降低70元和65元。按此价格，以月跑10000公里，百公里油耗在38升的重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车燃油成本减少106元左右。
对于此轮成品油价格下跌的原因，金联创分析师韩正己告诉时代周报记者，当前国际原油价格整体处于低位震荡走势。9月底10月初国际油价有较大幅度下跌，之后虽有一定程度反弹，但近期受当前地缘局势预期偏向乐观影响，原油价格下跌到低点。
展开剩余71%上海证券报指出，调价周期内，供应过剩预期加剧、地缘风险溢价削减等因素影响国际油价波动下行。
此外，美国正推动乌克兰接受与俄罗斯的和平协议，据称其已起草停火协议草案，地缘风险溢价有所消退。但另一方面，美国政府结束停摆，以及美国原油库存超预期下降，在一定程度提振了市场情绪，并为油价提供支撑。
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具体来看，这一年，国际油价整体呈现震荡下行趋势。受此影响，国内成品油价格整体呈现下行走势。
时代周报记者梳理发现，今年23次调价中，有7次上调、10次下调、6次搁浅。其中上半年上调5次，下调5次，搁浅2次。7月至今上调2次、下调5次、搁浅4次。
其中，4月份汽柴油价格迎来年内最大降幅，每吨下跌是480元和465元。
涨跌互抵后，国内汽、柴油价格每吨较去年底分别下调690元、660元。
以92号汽油为例，每升价格较去年底下降0.55元，也就是说，加满一箱油箱容量在50升的用车，和去年底相比，少花27.5元左右。
油价或持续下降
展望后市，不少分析师预计下一轮成品油调价下调的概率较大，原因是OPEC+12月将继续增产，美联储12月可能暂停降息，以及需求偏弱。
隆众资讯分析师李彦在接受时代周报记者采访时表示，综合当前原油价格和国际背景，12月国内油价有较大概率再度下调。
他认为，国内油价整体下调趋势与原油价格震荡有关。近期受地缘冲突趋于缓和等影响，原油价格持续走低。
根据“十个工作日”原则，下一轮成品油零售限价调整时间为12月8日24时。未来一段时间，油价是否将会继续下调？
目前，国际能源署、美国能源信息署、OPEC三大机构在最新月报中均判断今明两年油市将面临供应过剩，其中国际能源署将2026年供应过剩预估上调至409万桶/日。
华尔街顶级投行的大宗商品策略师预计，2026 年和2027年将是石油行业的艰难年份。摩根大通预计，2026年和2027年WTI原油的平均价格将在每桶53美元至54美元之间。
韩正己表示，从原油价格来看，当前市场对供过于求的担忧还没有完全缓解。现在市场的关注焦点集中将于在周日举行的OPEC+会议。
据媒体报道，OPEC+预计在周日的会议上维持2026年第一季度的石油产出政策不变，也就是暂定在2026年初增产。
韩正己认为，如果本次会议中OPEC+延续政策确定在明年暂停增产，可能对油价有一定支撑作用。如果OPEC+持续增产，原油价格则可能迎来新的利空压力。但长远来看，仍然需要关注俄乌局势、供需情况等信息判断。
李彦同样认为，当前地缘局势有望出现进一步缓和，OPEC+也可能继续增产，预计下一轮成品油调价下调的概率较大。
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